نموّ مبيعات السيّارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي

تواصل نموّ مبيعات السيّارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي في آب/أغسطس (+5,3% خلال سنة)، بعد انتعاشة سجّلتها السوق في تموز/يوليو (+7,4%)، وفق أرقام نشرتها جمعية مصنّعي السيّارات الأوروبيين.

وبيعت حوالى 678 ألف سيّارة الشهر الماضي، في مقابل 643 ألفاً في آب/أغسطس 2024. غير أن السوق شهدت ركوداً خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام (-0,1%).

وسجّلت المركبات الهجينة أكبر إقبال في أوساط المشترين وبلغت حصّتها 34,7% من السيّارات الجديدة المسجّلة في الفترة ما بين كانون الثاني/يناير وآب/أغسطس. وبلغت حصّة السيّارات الهجينة القابلة للشحن 8,8% من السوق.

وواصلت حصص السيّارات العاملة بالوقود والديزل انخفاضها لتبلغ معاً 37,5% من الحصص في السوق، في مقابل 47,6% في آب/أغسطس 2024.

وتراجع عدد السيّارات العاملة بالوقود المبيعة في أوروبا بين كانون الثاني/يناير وآب/أغسطس بنسبة 19,7% مقارنة بالفترة عينها من العام الماضي. وشهدت فرنسا أكبر تراجع لمبيعات هذه المركبات خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2025، مع انخفاض بنسبة 33,5%.

أمّا السيّارات العاملة بالديزل، فتراجعت بنسبة 25,7% خلال الفترة عينها.

وبقيت حصّة السيّارات الكهربائية ثابتة عند 15,8% من السوق خلال الأشهر الثمانية الأولى من السنة، “وهو مستوى ما زال دون ذلك المطلوب في هذه المرحلة من المسار الانتقالي”، إذ ينبغي أن تبلغ حصة هذه المركبات من السوق 100% بحلول 2025 في أوروبا.

وارتفعت السيّارات الكهربائية المسجّلة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 30,2% بين آب/أغسطس 2024 وآب/أغسطس 2025 وبنسبة 24,8% خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام.

وفي ما يخصّ مصنّعي السيّارات، ارتفعت مبيعات “ستيلانتيس” (التي تضمّ “بيجو” و”سيترويين” و”فيات” و”جيب” وغيرها) بنسبة 3,4% بين آب/أغسطس 2024 والشهر عينه من عام 2025.

وبالرغم من هذا الارتفاع، تشهد المجموعة فترة عصيبة ومن المرتقب إغلاق خمسة مصانع من معاملها الأوروبية في تشرين الأول/أكتوبر لبضعة أيّام أو أسابيع بحسب البلدان بغية “تكييف وتيرة الإنتاج مع سوق أوروبية صعبة” في فرنسا وألمانيا وإسبانيا وبولندا وإيطاليا.